レッツの「JBH-CA4AA」と「2BH-CA4AA」の違いを比較

2017年9月1日以降は、継続生産車も平成28年排ガス規制に対応しなきゃいけない。そのためには、CO規制値が1.14だから現行のスズキの50ccはそのままだと対応できない。ちなみに平成28年排ガス規制には例外もあって50ccだと最高速性能が50km/h以下だったら排ガス規制の対象外になる。つまり、50km/hまでしか出ないようにすれば排ガス規制の対象外になるみたい。

このマイナーチェンジでのレッツの主な変更点は、
平成28年国内排出ガス規制に対応とカラーチェンジ。

2017年9月19日のマイナーチェンジのスペックの変更点

●型式
JBH-CA4AA → 2BH-CA4AA

●発売日
2015年3月13日 → 2017年9月19日

●車両重量 (kg)
69 → 70

●燃料消費率　国交省届出（30km/h走行時）(km/L)
74 → 66

●燃料消費率　WMTCモード値(km/L)
54.8 → 53.7

●最高出力（kW）
3 → 2.7

●最高出力（PS）
4.1 → 3.7

●最大トルク（N・m）
3.7 → 3.4

●最大トルク（kgf･m）
0.38 → 0.35

●最大トルク回転数（rpm）
6500 → 7000

●1次減速比
3.5 → 1

●2次減速比
4 → 3.5

●メーカー希望小売価格
143,640円 → 163,080円

平成28年国内排出ガス規制の対応で
パワーも燃費も落ちたのに、2万円も高くなったね。

新型のレッツは排ガス規制でパワーが落ちた。馬力は4.1psが3.7psに、トルクは、0.38から0.35に落ちた。これなら規制前の中古の方がいいね。

初期のレッツ4は、5psあったのに今では、3.7psかよ。

俺は、馬力が落ちたから新型は無いな。きつい坂道登ることがあるからフルスロットで失速するのは困る。それに長く乗ってたらパワーがさらに少しづつ落ちてくからね。

俺には、パワーダウンより2万円アップがきつい。

凄く簡単に説明すると排ガス規制の対応で排ガスを流すことに馬力を取られるようになった。そこで余計に馬力を取られたら同じ燃料で走る方に割り振れるだけのエネルギーが少なくなる。それが一番でかい。

スズキの50ccスクーターでは、ついにバーディーも生産終了になったし、アドレスV50とレッツだけになった。規制強化のせいで生産終了になったモデルが多い中で生き残っただけでもマシでしょ。